2019年6月3日上午，隨著碩大的盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)從呈坎路站左線盾構(gòu)井破土而出，標(biāo)志著合肥軌道交通4號(hào)線3標(biāo)高鐵站～呈坎路站左線區(qū)間順利貫通，這是4號(hào)線貫通的第 19 個(gè)單線區(qū)間隧道，第 8 條雙線區(qū)間。潛高、高呈兩個(gè)區(qū)間作為合肥軌道交通4號(hào)線工程穿越重大風(fēng)險(xiǎn)較多的典型區(qū)間，安全質(zhì)量符合規(guī)范要求，各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)穩(wěn)定，標(biāo)志著合肥軌道交通4號(hào)線工程建設(shè)取得重大階段性成果。

潛口路站～高鐵站～呈坎路站全長(zhǎng)1665米，由安徽省交通航務(wù)工程有限公司采用盾構(gòu)法施工。隧道整體設(shè)計(jì)為單線單洞雙線隧道，盾構(gòu)機(jī)多次穿越給水管、污水管、雨水管等重要市政管線，隧道側(cè)穿站西匝道立交橋橋樁（最小水平距離1.07m）、下穿綠地超高層建筑東、西地塊、運(yùn)營(yíng)高鐵站和地鐵1號(hào)線、客運(yùn)汽車(chē)南站、龍川路人行天橋及雨水箱涵（距隧道頂部3.1～4.0m）等多處超危大風(fēng)險(xiǎn)源，施工過(guò)程中地表及建筑物沉降敏感，安全風(fēng)險(xiǎn)高，掘進(jìn)難度大。

自2018年5月潛口路站～高鐵站區(qū)間右線隧道開(kāi)工以來(lái)，在市軌道公司、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、勘察單位等的支持和幫助下，施工單位高度重視，全程派專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)巡查，項(xiàng)目參建人員克服了盾構(gòu)掘進(jìn)控制、地表建構(gòu)筑物沉降控制、克泥效工法等施工難點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)及地表沉降的監(jiān)測(cè)，周密部署、科學(xué)安排，搶抓關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，重點(diǎn)把控安全質(zhì)量及施工現(xiàn)場(chǎng)大氣污染防治工作，實(shí)現(xiàn)了區(qū)間隧道雙線零事故、精確到達(dá)的施工目標(biāo)。

潛口路站～高鐵站～呈坎路站區(qū)間雙線貫通，標(biāo)志著合肥軌道交通建設(shè)攻堅(jiān)又邁出堅(jiān)實(shí)的一步。安徽交航公司地鐵人將繼續(xù)砥礪前行，做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，為合肥軌道交通4號(hào)線早日通車(chē)攻堅(jiān)克難，也立志為合肥軌道交通建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)！